新加坡眼按：新加坡交通管理局出台管理第三方德士预订Apps新规，以维护乘客权益。以Uber为例，今后将只能在Uber叫到拥有德士驾照的司机和车辆。而且软件打车的价格，不得超过本地出租车现行价格。对于乘客来说，应该算利好消息吧？
Uber所到之处，无不让当地的交通监管部门和出租车公司高度紧张，Uber也引发了一系列的出租车司机抗议。
作为一个出租车使用占比较高的国家，新加坡周五宣布，将会对Uber、GrabTaxt在内的打车软件进行监管，其中软件打车的价格，不得超过本地出租车现行价格（新加坡眼按：也就是说，以后用Uber打车，同样的车程和路况的情况下，费用不会高过出租车，用Uber更放心了）。
这是新加坡政府第一次对打车软件进行严格监管。除了价格规定上限之外，政府还规定，打车软件只能雇佣或者派遣拥有本地出租车牌照的汽车和司机，另外所有的打车软件服务商，都必须在新加坡陆路交通管理局备案（新加坡眼按：那些有私家车的小伙伴，想拉私活的，估计Uber梦碎……）。
据悉，针对打车软件的监管新政，将会在明年二季度生效执行。
新加坡陆路交通管理局，负责规划、运行和维护新加坡的陆路交通基础设施，也是出租车行业的监管机构。
根据英国路透社的报道，新加坡是全世界拥有私家车成本最高的国家之一，当地居民出行很多依靠出租车和公交系统。在高峰时刻，新加坡也出现了打车难，因此Uber等打车软件受到了消费者欢迎。
打车软件势必和本地的出租车公司，出现了市场和利益争夺。比如新加坡本地最大的出租车公司Comfortdelgro，也运营着自家的订车服务。
诸如GrabTaxi等软件，可以让距离最近的出租车和乘客进行匹配，而不限于所来自的出租车公司，这势必和出租车公司的订车系统发生利益分歧。
来自美国的打车软件Uber已经在新加坡布局，其推出了高端租车UberExec和经济型车UberX业务，用户也可以搜寻乘坐拥有牌照的传统出租车（新加坡眼按：所以，虽然你用Uber叫到的也是出租车，但是价钱就是比你招手拦的便宜）。
对于新加坡的新政，Uber表示这一政策只针对出租车业务，不会影响到高端车和经济型车租赁业务，另外在这两个业务上，Uber在新加坡当地的合作伙伴也拥有相关的资质（新加坡眼按：监管保证了百姓的乘车安全）。
在掌门人卡兰尼克的推动下，Uber正在加紧在全球各国布局，而各国各城市的监管政策，成为其主要发展制约因素。比如在中国，Uber必须服从规定，所提供服务的出租车必须拥有牌照。
另外在德国汉堡、柏林等在内的诸多城市，当地法院根本就禁止Uber等打车软件的营业，原因是违背国内相关法律。
（腾讯科技 晨曦）
