从新加坡飞往巴黎的新航SQ336班机，在7月11日（巴黎时间）早上降落戴高乐国际机场时，撞到鸟群，机身血迹斑斑，惨不忍睹！
机头的血迹里，还粘着鸟的肉和羽毛…..
（看到机头上这么多的血印子，就能想象有多少鸟儿惨死）
飞机的机翼上也血迹斑斑…….
有的小鸟被卷入飞机，卡在降落仪器的缝隙间。
更有鸟儿惨被分尸！
机身下面还可以见到小鸟的残骸……
这架飞机在进行清理和检查后，再次投入使用。这一折腾，让返程的飞机延误了45分钟。
发生这起事故的是新航空客A380机型，当时飞机上有311名乘客！好在没有造成人员伤亡。
鸟撞机事故在新加坡屡有发生……
2016年，香港飞新加坡的虎航客机，其驾驶舱挡风玻璃竟然被小鸟在高空撞裂！驾驶员发现玻璃裂缝逐渐变大后，紧急联系机场，折返迫降香港。
2015年，新加坡航空一架从土耳其飞往新加坡的波音777-200飞机在起飞后不久，遭遇鹳鸟袭击，紧急迫降在土耳其首都伊斯坦布尔的阿塔图尔克国际机场。
飞机的两个引擎、尾巴和机身，统统被撞坏！
防止鸟撞机是在设计飞机与机场时需要考虑的重要因素。一只1斤的小鸟与飞行速度约370公里/时的飞机相撞时，撞击力可高达3000公斤力！
历史上很多空难都是由鸟撞飞机造成的。根据统计，自1988年来，鸟群撞击已经造成了219人死亡……
感受一下，鸟撞击的惨烈画面…….
2016年上映的《萨利机长》，就是讲述飞机引擎遭遇鸟群撞击后所发生的惊险一刻。
为了对付这些飞鸟，樟宜机场周边除了禁止饲养鸟外，还会定期除草，安放驱鸟器等，费劲“心机”营造出各种不适合鸟类生存的环境。
飞机的设计从以安全为第一要素。飞机的挡风玻璃结构，就包含了防划层，加热层，以及两层可以伸缩的受力层，抵御外力的同时，可以应变由于温度和压力而导致的变化。
然而，即便如此，鸟撞机事故还是屡有发生。尤其是撞在飞机头部，更容易出现危险。飞机的机头包括雷达等各种感应装置，为避免干扰，一直是使用复合材料而非金属材料，这也导致飞机前端是最容易被鸟撞伤的地方。
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