新柔长堤通车100周年了!
昨天(6月28日)的庆祝仪式上,新加坡外交部长维文医生、马来西亚摄政王东姑依斯迈和柔佛州务大臣翁哈菲兹都出席了。
图源:翁哈菲兹facebook
仪式上,双方代表放飞100只鸽子,寓意和平与繁荣。
图源:翁哈菲兹facebook
新加坡总理兼财政部部长黄循财发文庆祝。
新马陆路通道之一
出入境人数比樟宜机场还多
新柔长堤是一条长1056米的堤道, 长堤穿过柔佛海峡上的马新边界 ,连接马来西亚柔佛州新山市和新加坡的兀兰 ,自1923年通车以来,一直是新马两国人民交流与贸易往来的重要通道,如今兀兰这个陆路关卡,是世上最繁忙的跨境通道之一。
刚刚过去不久的哈芝节长周末,大量新加坡旅客涌向马来西亚游玩,根据移民与关卡局公布的数据,单单在6月14日,新马陆路关卡的出入境人数高达53万人次,创下历史新高。
53万人次是什么概念?我们拿樟宜机场来做比较:2024年樟宜机场的人流量为平均每天18万2500人次,兀兰与大士关卡这两个陆路关卡,在6月14日的人流量几乎是樟宜机场的三倍!
而在一般的工作日,每天通过兀兰与大士关卡出入境的,估计也有40万人次,其中,通过新柔长堤到兀兰关卡的出入境人数就占了30万。
摩托车、巴士、私家车…
新柔长堤上独特的车队
新柔长堤设有摩托自行车道、小车道、公交货车道,还有最右边的火车道。除了坐火车,往返两国主要使用以下三种方式通勤,这也是为什么新柔长堤上总能有看不到尽头的车队。
(一)骑摩托车:
从马来西亚到新加坡工作,最方便的的交通工具就是骑摩托车。
每天上下班的尖峰时间,总是能看到这一大群的“摩托车军团”在关卡前排起了长长的队伍。
每天这好几万辆摩托车齐聚关卡,场面蔚为壮观。在中国已经近乎绝迹的春运摩托返乡大军,如今每天都在新柔长堤上演。
(二)乘搭巴士:
第二种常见的方式是乘搭巴士,他们有些是居住在新山,工作日时每天往返;也有一些是在新加坡租了房,周末时就回到柔佛州老家。
在高峰期,过关的人潮都将关卡挤得水泄不通。
周五傍晚从新加坡往新山出境的人数会增多:因为一些住在新加坡的马来西亚人会乘周末返回柔佛的家乡;星期天傍晚新山往新加坡的人数也会暴增:因为第二天就要上班了。
每天清晨和下午时分,就会出现许多蓝色的工厂巴士,把一批批工厂员工从马来西亚送往新加坡,再把下班的工作人员接回家,周而复始。
为什么有这么多人?
这些人当中,绝大部分是每天往返新马两地工作的。
工厂车间的工作并不轻松,要上12个小时的班,很多新加坡人都不愿意从事这些工作,因此资方从马来西亚招募了大量的劳动力来维持工厂的运作。
马来西亚前人力资源部长西华古玛去年透露,在新加坡工作的马来西亚人高达113万,这个数字虽然没有获得新加坡官方的回应,但从这里也可以看出,在新加坡工作的马来西亚人数量之庞大。
在工作日主要是马来西亚人大量涌入到新加坡工作,到了节假日,则变成了新加坡人到新山消费。
什么原因让马来西亚人积极到新加坡工作?又是什么原因让新加坡人一有空就到马来西亚玩?
简单四个字 —— 新元汇率。
新元的马币的汇率,今年2月一度来到1:3.57的历史新高,目前大约在1:3.50的水平浮动。
马来西亚人到新加坡工作,即使拿着和之前相同的薪水,因为汇率的缘故,等于立马加薪三倍!
那为什么要每天往返两地呢?与其花好几个小时在路上奔波,住在新加坡不好吗?
住新加坡当然好,唯一的缺点就是贵,尤其是近年来房租大幅攀升,更是让好多人感叹住不起。
目前在新加坡租一间HDB普通房,大约要1000新元,换算成马币就是3500令吉,这笔钱,可以在马来西亚付一间双层洋房(又叫排屋或排楼)的房贷了。
一个是花钱住在小房间替别人还房贷,一个是花几小时通勤住在自己的大房子里,你选哪个?
很多人选择每日奔波两地工作,赚新币,花马币,感觉辛苦一些也值得。
马来西亚的一项官方调查显示,66.7%在新加坡工作的马来西亚人,薪水介于1500新元至3599新元之间。
新加坡移民局估计,兀兰关卡的通关人数,将在2050年达到每日40万人。为了应付日益增加的出入境人次,兀兰关卡也已经公布了扩建计划。
兀兰关卡扩建构想图 (图源:移民局)
这么看来,到时候通过新柔长堤往返两国的人数会更多,新马陆路关卡这个“最繁忙的国门”也真是实至名归。
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