新加坡地铁,修得到底是快还是慢?

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昨天(12月11日),新加坡陆路交通管理局确定消息,贯穿新加坡南北的汤申-东海岸线(Thomson-East Coast Line),将在2020年1月31日通车!
新加坡地铁,修得到底是快还是慢?

 

新加坡交通部兼文化、社区及青年部高级政务次长马炎庆,到访兀兰南站向那些从2015年就一直致力于地铁建设的建筑师表示感谢,并与他们合影。

 

新加坡地铁,修得到底是快还是慢?
要知道,汤东线项目从2013年就开始启动了,花费了6年时间的成品,难怪陆交局对此信心十足

 

不过,也有不少人说,新加坡地铁修得实在是太!慢!了!要知道,新加坡第一条地铁线,在32年前就开通了……

 

新加坡地铁,修得到底是快还是慢?

1.被超车的新加坡地铁

1987年11月7日,新加坡地铁首次通车,南北线的杨厝港至大巴窑的五个地铁站开通,掀开了历史新页。

 

新加坡地铁,修得到底是快还是慢?

 

通车前的10月,当局还特别安排了开放日,供大家人们参观这五个地铁站。

 

新加坡地铁,修得到底是快还是慢?
▲11月7日,地铁通车首日的盛况。(照片:新加坡档案馆)

 

一个月后的12月12日,从诺维那到欧南园的九个站正式通车:Novena、Newton、Orchard、Somerset、Dhoby Ghaut、City Hall、Raffles Place、Tanjong Pagar、Outram Park。通车站数增至14个。

 

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而全世界的第一条地铁线,在通车之前足足修了7年的时间。这条地铁在1863年,也就是中国清朝的同治时期在伦敦运行。目前日均人流为500万。

 

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如果拿新加坡对比中国目前的一线城市,上海第一条地铁线的南段(锦江乐园—徐家汇)于1993年5月28日开始试运营,广州地铁一号线的一期工程观光试运营(西塱站至黄沙站)是在1997年的6月28日,而深圳地铁则是在2004年12月28日开通的……

 

也只有北京1969年1月开通的地铁1号线,比新加坡建得要更早些。(中国第二个拥有地铁的城市是天津,1984年正式开通运营,也比新加坡早)

 

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但是,30多年过去,新加坡却只有6条地铁线。到明年,北京将有20条地铁线路,不仅横跨市区的东西南北,还延展到曾为郊区的房山、亦庄、昌平等地。

 

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“魔都”上海也不遑多让,以18条地铁线位列全中国第二。

 

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中国南方重镇、岭南明珠的广州,虽然起步晚,到2005年也只有孤零零的两条地铁线(那时候新加坡有3条:东西线、南北线和东北线),但是这几年大搞基建,现在也有15条地铁线了!

 

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就连本世纪才开始通地铁的深圳,也已经有8条地铁线了……

 

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更别说,中国新一线城市之一的武汉,也有10条地铁线了……

 

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而就地铁线路总长度来说,新加坡的总长度共计198.6公里(不算即将开通的汤东线),就算是对比中国2017年的数据,也差了一点点才能进入前5。

 

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图源:见水印

 

在国际上,新加坡地铁总里程则挤入前20,比21名的美国首都华盛顿多了10公里左右。

 

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因此,一个可见的事实是,在地铁建设方面,虽然中国大陆很多城市建得比新加坡晚很多,目前都实现了对新加坡的“弯道超车”……

2.为什么新加坡不紧不慢

不过,新加坡修地铁“慢”,可不是真的不想修,而是,根本不需要修那么快啊!

 

要知道,中国的北上广深,很多地铁站台十分繁忙:

 

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广州体育西路站稳居中国地铁拥挤程度第一,因此被人称为“地狱西”

 

就算是非繁忙时间,车厢内以下情况都是常态:

 

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对比北京,新加坡的地铁车站密度,简直是异常“良心”!

 

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看看新加坡下午时分的地铁车厢吧,简直不要太幸福啊……(当然繁忙时段也好不到哪去)

 

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新加坡地铁略显“空旷”的背后,是人口不算太多的事实。根据最新的人口简报,新加坡目前人口为570万。

 

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对比中国的北上广深,这几大城市的常住人口分别是2153.5万、2418.3万、1865.2万以及1252.8万。

 

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2019年中国常住人口Top10城市

 

虽然新加坡人口密度是全球前二,但是总人口基数比中国大城市要少得多,不需要服务那么多人群。另外,新加坡面积也没有中国主要城市大,四面环海的新加坡,除了填海造地外(这需要时间),土地拓展能力相当有限。
 
因此,新加坡并没有打造大都市圈所需的向四周拓展造成的地铁等基建压力,现有的地铁线路已经足够,居民的通勤时间比中国很多城市更短。
 
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新加坡地铁,修得到底是快还是慢?

 

话说,新加坡相比邻国印尼,简直不要太好好吧!印尼首都雅加达人口1200万,算上周围的城镇人口,估计超过了3000万!地铁线,今年4月才通了第一条……

 

新加坡地铁,修得到底是快还是慢?

公共交通系统的缺失,让雅加达成为全球拥堵第一的城市

 

所以,虽然新加坡地铁修得不多,但是它的公共交通系统,可是以“发达”二字存在于世,甚至还得到过中国官媒《人民日报》的点赞~

 

新加坡地铁,修得到底是快还是慢?

 

在新加坡,修得不“多”的地铁等地下轨道交通,和公共巴士、出租车等地上公共交通相互作用,并通过大型综合交通枢纽进行连接。这些交通枢纽是新加坡各大卫星城的中心,很好地为生活和社会功能服务,分散了市中心的人口压力。

 

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新加坡很多大型工业区分布在新加坡的东西北部,也已经通了地铁

 

目前,新加坡是以居民需求为导向,不断完善公共交通,将更多大数据科技融入公共交通领域,打造智能交通。许对新加坡政府来说,目前的地铁建造速度绝对能够满足大部分新加坡居民的出行需求,没必要建那么快。
 
话说,马上要开通的汤东线,对比新加坡以往地铁线路还会有不少改进。据说,铁线的指示牌将比以往线路更加清晰,很容易就能找到目标地的最近出口。

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而且,伴随着新地铁线的开通,新加坡地铁线路图也变了!环线(Circle)真的成了一个圆!

地铁站内的指示牌也更加清晰简洁。

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站台玻璃门上方现在直接就是站名,用户在进入地铁车厢前就能直观看到站名,避免坐错站的可能。

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而地铁站内的新版地图将更加有指示性,不仅文字变大更易读,车站附近所有的巴士站、德士候车处以及私家车停车点都将一一标注,方便出行。

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不过,车站内的出口,将会用数字代替现有的字母标注,习惯字母的乘客,或许需要一点时间适应。

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而车站内的有关出口以及洗手间等地的标注也将比现有的更大更清楚,以后再也不用担心一时间找不到厕所了!

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新加坡地铁,修得到底是快还是慢?

不需要的不建,需要了就开始建,或许就是新加坡地铁建设的写照吧……新加坡交通系统,确实为很多人提供了足够的便利啊。

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