10月22日,泰国副总理兼交通部长素利亚就为泰党发布的“征收堵车税”民调作出回应。他表示,推出“征收堵车税”的主要目的是推动所有市民享受地铁全线20泰铢的票价服务。政府正在扩展这一优惠政策的适用线路,并制定《普通票证法》,计划于2025年9月正式启用。
素利亚提到,有人曾建议政府通过设立基金会,购回轻轨,使其重归国家所有,但要确保铁路系统的收入稳定才能推进此类收购。在研究其他国家的交通管理经验时,政府发现“堵车税”是一种有效的减堵手段,因此正着手研究其适用性和实施方式。
素利亚表示,目前交通部正在研究如何制定合理的缴纳方案。在汽车价格高企且通勤时间长的情况下,许多民众已感到出行不便。如果轻轨能够提供更低廉的票价,必将提升民众的生活质量。然而,堵车税的具体内容仍需详细讨论,以评估其效果,待研究完成后再向公众解释和推广。
这项研究预计将在6至12个月内完成,而“全线20泰铢”项目将优先落实,计划于明年实施。关于设定的收费标准,预计每天收费40至50泰铢,目标是针对有轻轨线路的区域进行收费。因为如果有轻轨却仍然使用私家车,就会导致污染,因此可能需要收费。同时,为保留驾车出行的灵活性,部分道路如Paragon路段将继续允许通行,便于民众前往Phra Khanong、佛丕府及Rama 4路。
素利亚强调,在研究堵车税方案的同时,政府将提升公共交通系统的连通性。至于政策是否会对区域企业造成影响,他表示目前计划仅针对轿车收费,暂时不对皮卡车征税。素利亚认为,若更多人转向公共交通出行,将有效改善空气质量和环境污染。
最后,他透露即将提交众议院审议的《铁路运输法》草案,将以内阁为主导内容,而非依据为泰党的草案起草标准。
HQ丨编辑
HQ丨编审
泰国Headlines丨来源
泰国Headlines丨图源
免责声明:
1.凡本网站注明文章类型为“原创”的所有作品,版权属于看南洋和新加坡眼所有。其他媒体、网站或个人转载使用时必须注明:“文章来源:新加坡眼”。
2.凡本网站注明文章类型为“转载”、“编译”的所有作品,均转载或编译自其他媒体,目的在于传递更多有价值资讯,并不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。