如果说新加坡哪条路会改变人们的生活，那必然是正在规划修建的南北交通廊道！
汇丰银行分析师预言，新加坡花80亿新币将在2026年建成的南北交通廊道，会为新加坡创造160亿新币的经济机会。
原本在2020年就能建成的南北“大道”（Expressway），延期建设升级为南北“廊道”（Corridor），一字之差，对于沿线周边区域生活的影响，有着巨大差异。
新加坡从南到北27公里，而南北交通廊道总长度就有21.5公里，从最北端直通南部中央商业区（CBD）。
廊道是现在都市道路规划中比较先进的理念，集高速公路、快捷巴士道、单车主干道和人行道于一身。简而言之，可以说是超级多功能立体交通解决方案。
我们选取南北廊道中间段为例，分析南北往来的便利性，以及它将如何带动沿途的生活或商业环境。
（以九宫格划分，南北的中点就是以汤申路、玛丽蒙为中心，加上周围的碧山、大巴窑、宏茂桥等区域。）
众所周知，高铁路线之争，不如各城市对高铁车站的争夺激烈。同理，城市快速交通路线，如何为周边区域带来最大程度的便利，才是根本着眼点。
南北廊道分流了中央高速公路（CTE）的车辆，不仅缩短了理想状态时的交通时间，还用立体交通规划充分利用地面的效率，减少目前的拥堵状态。
堵车是CTE的常态（图片来源：ONEMOTORING WEBSITE）
南北廊道中段经过的周边麦里芝蓄水池，及附近汤申路、玛丽蒙一带成熟社区，包括去年开盘大火的顺福轩（JadeScape），有着大量的居民。
现在，如果驾车去市区，需要从CTE 和泛岛高速公路（PIE）绕道。有了南北高速后，原本需要13分钟到乌节路、15-16分钟到CBD的行程，很可能缩短在10分钟内。
比起主要给自驾车带来便利的传统高速路，南北廊道更先进的地方在于，对巴士、自行车和行人这三种出行方式非常友好。
有专门的巴士车道，提供多条线路的快速巴士服务。看这设计图，地上地下都有巴士专道。
比如，早高峰时，一位顺福轩居民搭巴士到市区或北部，路上花费时间可能比现在省10分钟，学生可以在家安安心心吃顿早饭，家长也不用早早爬起来送孩子上学了。
晚高峰时期，从市区下班搭快速巴士回顺福轩、兀兰、三巴旺和宏茂桥，车程时间预计比现在缩短10－20分钟！
在中央商业区，或在兀兰、三巴旺工业区上班，家住中部的顺福轩，也可以考虑骑车去了！
南北廊道全线都有自行车道，骑车自由穿梭沿线的公园连道和各组屋区，也可以一路南下到市中心。全岛也将形成四通八达的自行车道网络，连接各个地铁站，给人们提供多种通勤选择。
想要骑车去上班的人，也不用担心骑到公司一身汗臭味，新加坡政府建议办公楼、住宅、商场增设自行车停放处、淋浴房和储物柜等新设施，让人们“无负担”出行。
（路线都帮你设计好了：从顺福轩骑车去市中心，不上班的可以去滨海湾花园锻炼，上班的可以直接到公司楼下冲个凉）
无论是搭巴士还是骑车，都高效又便捷，许多人自然而然不会一出门就开车了。毕竟，油费、过路费、停车费都开销，尤其是市区的停车，不仅贵，而且难。
南北廊道也增加了人行道，这体现了亲近社区、以人为本的价值观。
顺福轩地处成熟社区，步行可达的生活圈设施已经很完善，比如距离现有的玛丽蒙地铁站3分钟路程；离建设中的汤申-东海岸线上的汤申上段地铁站，也只有步行距离。
顺福轩附近还有许多政府学校：莱佛士学院、莱佛士女子学校、玛丽蒙女校、爱同学校、公教中学和诺雅初级学院。
爱同小学（左）是名校，公教中学（右）是新加坡现任总理李显龙的母校
著名的澳大利亚国际学校离顺福轩也只有两站地铁的距离，家长可以放心地让孩子自己上下学。
其实，只要交通规划对于步行、自行车或是公共交通比较友好，都会让居民们倾向低碳的出行方式，为环保尽一份力~
现在新加坡政府在下一盘“很大的棋”，不但要把全岛步行道连在起来，还要修成四通八达的网状结构。南北廊道增设人行道，对于培养周围居民的步行习惯，有更大的意义。
设想一下，周末顺福轩的住户可以先去家旁边的麦里芝蓄水池徒步，或北上去三巴旺泡个温泉放松一下，或是南下一路走去圣淘沙浪浪浪！
设计思想先进的交通规划，不仅影响人们出行习惯和生活形态，也会影响周围商业生态。南北廊道目前还没建成，沿线商场、写字楼、酒店以及住宅享受到的经济效益，以我们现在的认知还是难以估量的。
想买房或是想看周边环境的，不妨去顺福轩售楼部感受一下新加坡交通“新命脉”周边可能的升值前景。
顺福轩售楼部地址：Bishan Place (Opposite Bishan Bus Interchange/MRT Station)
