巴厘岛北部做鱼雷实弹演习,印尼潜艇失联,新加坡派船协助搜救

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印尼海军潜艇KRI Nanggala-402已经失联两天。艇上有官兵53人,至本文截稿时间杳无音讯。

 

载有53官兵的印尼潜艇失联两天,新加坡派船协助搜救
(印尼海军舷号402的潜艇。图源:印尼海军脸书)

 

印尼军方已向邻国新加坡、澳洲、印度求援。新加坡海军搜救船和医疗队昨天(4月21日)下午已向失联海域出发。

 

载有53官兵的印尼潜艇失联两天,新加坡派船协助搜救

 

在峇厘岛附近进行鱼雷演习

 

昨晚,印尼海军发布文告称,当天当地时间凌晨0300时,舷号402潜艇“KRI Nanggala-402”在峇厘岛(中国称“巴厘岛”)和爪哇岛之间的北部海域进行鱼雷演习,请求下潜。获得下潜指令之后,大约在0430时失联。

 

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军方随即在峇厘岛岸外96公里的海域展开搜救。

 

当地时间0700时左右,侦察机在空中发现失联位置海域有大片油渍,高度怀疑是来自该潜艇。

 

0937时,印尼向国际潜艇搜救办公室(ISMERLO)报告此事件。

 

或已沉到六七百米深海床

 

军方发言人说,该潜艇下潜深度可达500米,但现在担心已下沉到700米的海床。

 

印尼海军在文告中说,“有可能在下潜过程中,潜艇发生断电,失去控制,无法启动紧急措施,艇身可能已下沉到六七百米深的海床”。

 

载有53官兵的印尼潜艇失联两天,新加坡派船协助搜救
(海面上发现的油渍。图源:网络)

 

海面上发现的油渍,有可能是潜艇的油缸破裂所致,也有可能是艇内人员有意发出,用以标示潜艇位置。

 

印尼海军已派出四艘军舰在现场扫描海床。

 

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新加坡海军搜救队与医疗队已出发

 

事发当天下午,新加坡海军总长孟耀诚少将接到印尼海军总长的电话之后,立刻派出潜艇搜救船“MV Swift Rescue”出发前往失联海域。

 

随船的还有一支医疗队,有需要的时候可以提供高压氧治疗。

 

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(新加坡海军人员登上搜救船。图源:国防部长黄永宏脸书)

 

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(准备出发。图源:国防部长黄永宏脸书)

 

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(搜救船开往印尼。图源:国防部长黄永宏脸书)

 

4月22日,新加坡国防部长黄永宏在脸书发帖,他说:“我军与印尼军队关系密切,多年来进行过多次联合军演和合作。此时我们当然要尽力提供协助。本次要搜救的海域远在1500公里之外的深海,我们的搜救船第一时间出发。”

 

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他说:“我们恳切为KRI Nanggala全舰人员和印尼海军搜救人员祈祷,祈求他们平安、坚韧。”
 
据《新加坡眼》所知,该船航速12节,按此速度,需要三天三夜才能抵达失联海域。MV Swift Rescue昨天下午已出发,最早应该是后天(4月24日)下午抵达。

 

曾参与马航MH370搜寻

 

MV Swift Rescue 搜救船曾参与2014年3月马航MH370、同年12月印尼亚航8501的搜救工作。2015年1月14日,它在爪哇海海床发现了亚航8501残骸。

 

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(2015年,亚航8501残骸。图源:网络)

 

它是新加坡海军的唯一潜艇搜救船,2008年11月开始服役,排水4290吨,定员27人,配有DSAR-6水下潜航器。

 

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(DSAR-6水下潜航器。图源:naval-technology)

 

DSAR-6水下潜航器可以潜至深海,附着到失去动力的潜艇上,救出艇员带回海面。

 

MV Swift Rescue船上有8个重症病床和可供40人使用的再加压室。受困人员救回船上之后,可以就地医疗。病危的可以用直升机紧急送院。

 

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(DSAR-6水下潜航器,舱内。图源:langkawi air show fan博客)

 

水下潜航器搜救步骤

 

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一、确定潜艇位置之后,15分钟内可以部署DSAR-6水下潜航器。部署之后,最快可以在30分钟潜至海床位置。

 

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二、抵达出事潜艇之后,DSAR-6水下潜航器与潜艇接驳,然后自我升压,确保潜航器内压与出事潜艇内压一致。之后,通过舱口,让受困艇员爬进潜航器。潜航器每趟最多可以运载17人。
 
载有53官兵的印尼潜艇失联两天,新加坡派船协助搜救

 

载有53官兵的印尼潜艇失联两天,新加坡派船协助搜救
(DSAR-6水下潜航器,舱内。图源:langkawi air show fan博客)

 

这艘建于1977年的老式潜艇是否有紧急逃生舱口,或舱口能否与DSAR-6潜航器匹配,我们不得而知。

 

三、之后,潜航器逐渐浮上海面,同时维持内压不变。浮升到海面之后,获救艇员马上送至船上的再加压室。

 

载有53官兵的印尼潜艇失联两天,新加坡派船协助搜救

 

四、船上的医疗人员可以对获救人员采用高压氧治疗方法。

 

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(减压舱。图源:langkawi air show fan博客)

 

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(重症病房。图源:langkawi air show fan博客)

 

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(MV Swift Rescue演习。图源:langkawi air show fan博客)

 

失联潜艇1981年开始服役

 

失联的KRI Nanggala-402潜艇,排水量1395吨,在1979年由德国制造,1981年交付给印尼海军;曾于2012年在韩国完成改装,耗时二年。

 

载有53官兵的印尼潜艇失联两天,新加坡派船协助搜救
(图源:印尼海军)

 

402潜艇是印尼现役的五艘潜艇之一。印尼海军潜艇部队一度拥有12艘苏制潜艇,如今只剩五艘,包括两艘德制潜艇和三艘较新的韩制潜艇。

 

潜艇搜救的难题

 

中国媒体曾于2017年报道,要找到失联潜艇相当困难。首先,水下情况复杂多变,如果用声呐系统定位,会受到洋流、海底反射、水生动物等干扰。

 

要在较大范围内找到潜艇,更是相当困难的事情。更何况现在潜艇状况不明,印尼军方相信它已经下沉到设备探测深度以下的海底。

 

由于海水对无线电波的阻隔,使得潜艇的主动对外联络手段非常有限,同时潜艇为防止暴露自身位置,也很少主动对外联系。

 

通常潜艇会在贴近水面时,将升降桅杆上的卫星通信天线升出水面,或释放通信浮标进行短暂通信。因而如果潜艇被困水下,想主动对外联络的确很难。

 

即便潜艇没有发生严重事故,但被困水下的一大问题是耗氧,如果失联多日,艇内存氧肯定不足。

 

最严重的情况是潜艇发生爆炸或起火,即便没有沉没,艇员在潜艇内部也坚持不了多久。如果潜艇发生事故时是在较浅的海域,受过训练的艇员有可能自行从鱼雷发射管等位置逃生。

 

但从深水中上浮,会有患上减压病的威胁,如果海面风急浪高的恶劣环境,即便艇员克服重重困难浮出水面,仍面临极大风险。

 

如果潜艇被困于较深水下,就必须动用专用的潜航器或特制救生舱,它们可以在水下与潜艇舱口对接,然后潜艇艇员通过这些设备离开深海,再经过专业减压处理后才算脱险。

阿根廷同型号潜艇2017年沉没

一年多之后才找到残骸

官兵44人罹难

 

2017年11月15日,阿根廷海军圣胡安号潜艇在距离阿根廷瓦尔德斯半岛大约430公里的南大西洋海域巡逻时失踪。

 

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(圣胡安号潜艇。图源:阿根廷海军)

 

圣胡安号潜艇与本次失联的印尼海军舷号402潜艇都是1980年代从德国购买的209/1300型常规潜艇。

 

当时圣胡安号潜艇上有44名官兵,包括阿根廷史上首位女性潜水员。

 

圣胡安号在最后一次与阿根廷海军联络时曾报告通气管进水。在联络几个小时后潜艇发生爆炸。

 

圣胡安号潜艇失联之后,多国展开联合搜索,在多日搜寻无果后,11月30日,阿根廷当局宣布停止搜救。12月,阿根廷海军司令遭到解职。

 

一年后,2018年11月17日,阿根廷海军在南大西洋约800米深处发现了圣胡安号的残骸,该潜艇已经解体,残骸散布在80米乘100米的区域内,但阿根廷当局没有选择打捞。随后阿根廷总统宣布举行为期三天的全国哀悼。

 

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(圣胡安号潜艇残骸。图源:阿根廷海军)

 

据调查,圣胡安号潜艇的蓄电池箱进水,造成短路,进而使潜艇发生故障。据推测,海水经E19阀门涌入艇内。

 

编辑:许振义

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