（图源：SMRT的Instagram）这种现象导致了公共交通运输机构，例如新捷运（SBS Transit）和SMRT集团，面临了收入减少的危机。越少人搭乘公共交通，运输机构的盈利就越低。新跃社科大学（Singapore University of Social Science）城市交通管理硕士课程的主任，Walter Edgar Theseira副教授表示，这些机构的资金和运营问题将非常依赖于安全距离措施的实施政策。安全距离措施让公共交通的乘客率变得非常低。然而，这些机构并不能因此减少公共交通服务的次数，每天还是要照常安排准时的公共交通，为新加坡人民服务。（图源：SUSS官网）Theseira副教授表示，这些机构一定会想办法弥补这些收入，例如调整公共交通的费用或暂时依靠政府的补贴来维持机构的运营。新加坡基础设施统筹部长兼交通部长许文远表示，由于疫情的关系，新加坡的公共车资收入下降了约80％，导致公共交通运营商面临“巨大的财务压力”。（图源：许文远脸书）公共交通运营商还要安排额外的人手进行定时消毒、清理，并且还需要检查所有乘客都保持着安全距离。许文远部长声明，目前公共交通的费用并没有因此而起价，而是公共交通运营商自己吸收了这些额外的人工费用。因此，车资可能会被调整，让乘客也协助分担公共交通运营商的难处。（图源：SMRT的Instagram）疫情可能会慢慢地消退，但是远程办公若变成了新常态，公共交通的乘客率还是会下降，所以公共交通费仍然有可能继续增加。（图源：Pixabay）或许，其他代步方法也开始流行。Theseira副教授表示，新加坡政府已经计划在未来的10年内，投入约10亿新币在自行车道，但这无法解决所有的问题，因为许多人需要去到很远的地方上班或进行其他的日常活动。（图源：Lets Go Bike Singapore 官网）现在，有关部门正努力地思考更好的方案来解决这个问题。否则，如果公共交通费上涨了，也希望民众可以理解其中的原因。
