全球最老的亿万富豪就在新加坡:百岁坚持上班,自称“我是中国人”

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上周,福布斯全球富豪榜出炉,101岁的”新加坡船王”张允中再次入选,位居新加坡富豪第12位,成为年龄最大的亿万富豪!

▲福布斯官网截图

年过百岁的张允中是太平船务的创始人,坐拥21亿美元身家!福布斯榜单在“你知道吗”一栏,除了注明他最年长外,还标着这位百岁老人“依旧每天都在上班!”

去年的4月1日,张允中才正式退休。他与马来西亚籍客家人李琼华结为夫妇,育有14个子女。如今,太平船务已交给第5子,新加坡中华总商会会长张松声管理。

▲张允中父子。在新加坡,中华总商会会长简直是华商领袖一般的存在。张松声1979年便加入公司,从底层做到如今位置。

成功没有什么秘诀,靠的就是勤劳和节俭,关键还要有拼搏精神”。即便已经退休,101岁的他依旧坚持每天到公司办公,与员工一起吃工餐。对于工作,这位老人显得相当享受,他说“我不能呆在家里。(我会)非常非常无聊”。

也正是他这种勤勉的性格,帮助他开创了传奇事业,拥有了辉煌人生。

“新加坡船王”有多牛

航运界曾经有这样的说法,中国改革开放前,只要遇到有运输困难的货物,或者航程复杂的业务,中方都会专门找太平船务合作,可见它在行业内的实力与地位。

张允中创办的太平船务是东南亚规模最大的私营船务公司。在全球运营50多条航线,有逾200多艘货轮穿梭于全球500多个港口,张允中也因此赢得“新加坡船王”的称号。

19岁下南洋,自称“我是中国人”

这位新加坡船王与中国有极深的渊源。1918年他出生在中国福建金门,从此这里便成了一生的“乡情”。

他的儿子张松声回忆到“父亲张允中是马来西亚籍,新加坡的荣誉市民,但总说自己是中国人,说起故乡福建,脸上就显得特别幸福。”

▲张松声与父亲张允中回乡祭祖

19岁之前,张允中一直在故乡福建过着平静又幸福的生活。

母亲黄玉燕是秀才之女,父亲张文夏是村长之子,张家是当地的书香门第。小时候的张允中常常翻看外公收藏的古书,学习到了为人处事的道理。

在厦门大同中学完成学业后,他返回家乡的私立金沙小学任教,教书育人。任教期间,他还帮学校购置篮球架,发展篮球运动。

▲金门老照片

1937年,抗日战争全面爆发。张允中家乡金门被日军占领。年轻的他,报考中国空军飞行员,立志为家乡出自己一份力量。无奈报考后,军队迟迟没有消息。19岁的他被迫和妈妈弟弟去南洋讨生活,投靠3年前便来到新加坡做医师的父亲。

支援抗日游击遭逮捕,首次创业失败

刚来到新加坡的他,在堂叔经营的进出口公司当学徒。

22岁时,张允中的妈妈给了他1500元,让他投靠在马六甲的大舅,并创立了做土产生意的培元公司。他和大舅开着机动船,经常往返于马六甲和苏门答腊岛,来倒卖特产。也是因为这次创业,张允中开始经常接触航运,为日后的事业打下基础。

1941年,日军也侵略了新马地区,所有商业活动几度停顿。张允中父亲,也因行医抗日,被日军列为“爱国医事人员”后,突然失踪。

打探消息才知道父亲已被日军屠杀。张允中也因接济马六甲抗日游击队,而遭到日本宪兵逮捕。他被关在牢里长达9个月,受尽拷打,直到日本投降才获得自由。

▲日军侵略新马地区

时局动荡让张允中的第一次创业无疾而终。培元公司倒闭,张允中决定回到新加坡重新谋求生路。

早就“死”过一次,活下来都是赚的

回到新加坡,张允中买了一艘二手帆船。在新加坡和印度尼西亚两地往返做贸易,他用新加坡的日用品来交换印尼橡胶,再返回新加坡售卖。

由于当时印尼在争取独立,海上的船舶往来经常会被阻碍。有一次,他们竟然还遇到了海盗!张允中想要拼命保住货物,却眼睁睁地看到海盗开枪射中自己的老船长。

新加坡印尼贸易生意也因此被迫停止。挫折并没有让张允中气馁,反而让他感恩“早就‘死’过一次,活下都是赚的”。

当时,在新加坡的金门人多从事水上运输,在自身经历和同乡影响下,他做出了人生很重要的选择——做船务

新加坡船王的诞生,经商不忘乡情

在之前的经营贸易过程中,张允中意识到船务的重要性。

1948年,在朋友的推荐下,他加入了泰兴源兄弟公司。泰兴源最开始是做新加坡海运各地的土产买卖,后来干脆改行做航运,成立了祺福船务。

张允中担任总经理,这一做便是18年。最开始,祺福船务只是做代理业务,张允中率先提出要打破外国人的垄断,华人自己购置船只,还积极协助开辟了中国与中东国家的货运航线

1956年,张允中以祺福船务总经理的身份,参加了马来西亚百人访华团,并代表华商船运界与中国政府签下运输协议。

离职时,在张允中的协助打理下,祺福船务已经从1000美元的公司,变成了资产近亿美元的公司,拥有37艘船只。

49岁再创业,以中国为业务主方向

1967年,已经49岁的张允中做出了大胆的决定——再创业。

时逢新加坡独立和英军撤退,为了解决失业问题,当时的财政部召集船商,鼓励他们成立船务公司,条件是船必须挂新加坡国旗、聘用一半的新加坡船员,以及有一半的船修理工作必须在新加坡进行。

年近半百的他和两个弟弟以及好友投资600万新币,这年的3月,建立了太平船务公司,寓意“航运平安,生活太平”。

▲太平船务成立

张允中第一个决定就是继续以中国业务为公司主要方向。尽管当时的中国正处于特殊时期,很多外企都退避三舍。张允中依旧坚持,不论局势如何变化,太平船务在中国的业务从来没有间断

也正因张允和对中国业务的高度重视,改革开放前,中方但凡有运输困难,合作第一时间想到的便是太平船务。

▲太平船务

改革开放以来,特别是加入世贸组织以后,中国的对外贸易得到极大发展,这给太平船务带来了巨大机遇。如今,太平船务在中国的业务已占1/3,还有价值50亿美元的80艘船在中国建造。

历经沉浮,张允中的智慧

从创业到发展成为行业巨头,太平船务公司经历了几次大型危机。

公司成立不久,就碰上了第一个石油危机,苏伊士运河关闭,很多船跑不了。过了几年,又碰上了第二个石油危机,接着便是亚洲金融危机、沙斯疫情,以及金融风暴…….

一次次危机都被张允中以智慧化解。

他的儿子张松声评价父亲拥有“平衡”的智慧。张允中常说“当你在顺境时不要太得意,在逆境时也不要太灰心。因为顺境中有逆境,逆境中有顺境。

在第三次中东战争时,苏伊士运河关闭,很多船只无法通行。张允中却看到,竞争下降会导致运费涨高,认为其中大有商机。

2007年,航运发展蓬勃。张允中嗅到航业已顺境数年,低潮快到的危机感。他及时阻止公司进一步买船扩大经营,2008年金融危机来临时,公司的损失因此尽可能的降低。

年轻时吃了不少苦头,慢慢学乖了,因为明白到事情不是百分百顺利。”商海沉浮,张允中经常这样教导继承产业的儿子。

如今,张允中已正式退休,不再参与公司的具体事务决策。然而,这位智慧的老者,依旧用自己勤勉以诚待人的性格,身体力行教导着儿子,感染着周边人。

他经常告诉儿子,做生意做老板最重要的是“以德服人”,并且让儿子学习华文,将中国传统文化作为企业核心精神。

“家有一老,如有一宝”,这位保驾护航一个世纪的老船长,他的乡情与智慧鼓励着年轻人乘风破浪。

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