新加坡首家开在商场的车店,还比国内贵5倍,比亚迪能行吗?

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1、比亚迪在新加坡开餐厅,“很聪明”2、超越特斯拉,比亚迪在新加坡最畅销

3、新加坡新能源市场在改变,但限制也不少

今年6月,比亚迪在新加坡开了两家名为BYD by 1826主题餐厅,一家位于Boat Quay,一家位于Suntec City。据悉,这是比亚迪的新型营销方式——在餐厅布满比亚迪元素,比如把比亚迪汽车名字和信息植入菜单、在餐厅周围摆设比亚迪汽车小模型、各种比亚迪配饰等,让顾客在享受美食的同时了解其产品。而且,餐厅还安排了销售人员以帮助顾客试驾新车。餐厅员工据称也接受了培训,可以解答顾客围绕比亚迪提出的一些问题。

但这种“硬广”真的能进一步推动比亚迪在新加坡的销售吗?比亚迪又是如何拿下新加坡新能源市场的?

比亚迪在新加坡开餐厅,“很聪明”
看到比亚迪在新加坡开餐厅,新加坡华人Bowser的第一感受是——比亚迪很聪明。“男士看车,女士吃美食和甜点;女士看车,男士喝啤酒或者喝茶。不同消费人群的需求都可以在一间店里解决”。

Bowser去的是位于Suntec City的BYD by 1826。而早在比亚迪在Suntec City装修门店外墙时,Bowser就已经感到很惊喜以及意外。“比亚迪作为中国车企,在新加坡一线商场开线下门店,让我们感受到了中国车企出海的决心和信心。” Bowser去打卡的那天正值新加坡的哈芝节,他向7点5度透露BYD by 1826当天的人还是蛮多的,但不确定是门店自带流量还是商场自然流量。

据了解,整个BYD by 1826坐落商场内部,有四分之一是餐厅,剩下的汽车展厅,汽车展厅摆放着3辆不同色系的BYD Attto 3。虽然在车企商场设置汽车展厅在国内非常普遍,但比亚迪可以说是新加坡第一家开在商场的车店

BYD ATTO 3即比亚迪元PLUS,在国内的售价约为人民币13.98万-16.78万。但从比亚迪新加坡官网来看,BYD ATTO 3的最低售价达到17.38万新元(约合人民币93.08万),价格是国内的五倍多。据悉,BYD ATTO 3在海外的售价基本都要高于国内,比如在泰国起售价约人民币22万,在印度约人民币30万,在日本约人民币23万,在澳大利亚约人民币23万元,在德国约人民币29万元,在法国约人民币32万元。相比之下,BYD ATTO 3在新加坡的售价还是最高的。

回到餐厅本身,位于Suntec City的BYD by 1826在6月22日至7月22日处于试营业阶段,食物和饮料可享受7折优惠。其中,含三道菜的午餐套餐(3-Course Set Lunch)只需13新币(约合人民币69元)。在Bowser看来,比亚迪这一招也很“聪明”。“这个价位的3-Course Set Lunch在新加坡CBD是绝对不可能找到第二家。而且,Suntec City楼下是商场,楼上是写字楼。午餐时间,写字楼里的工作人员会下来商场吃饭,人流量极大。比亚迪这个优惠午餐可以吸引到很多人来,顺便看车。”

BYD by 1826的就餐环境也穿插各种比亚迪广告。比如,餐桌上摆放两个两个二维码牌子,一个扫码投出你最喜欢的BYD车型,便有机会赢得100新币(约合人民币535元)的奖励;另一个是扫码了解BYD ATTO 3车型。另外,餐单封面就印着比亚迪的logo,打开还能看到BYD by 1826的背景介绍。

对餐厅内部各种“硬广”的植入,有些顾客可能会感到不适,但Bowser反倒觉得挺新颖的。“反正也不熟悉BYD ATTO 3,进店吃点东西,顺带着看看车的广告和介绍也挺好的。”

相比之下,位于Boat Quay的BYD by 1826主要以餐厅为主,且早在6月13日就已经开业。BYD by 1826餐厅的二楼设有一个小型的”体验中心”,提供关于比亚迪技术和车型的信息。如果顾客对体验中心的展示感到满意,他们可以在附近的地点试驾比亚迪车型,并当场下订单,售后支持由比亚迪在新加坡的授权经销商合作伙伴Vantage Automotive提供。
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超越特斯拉,比亚迪在新加坡最畅销
比亚迪在新加坡开餐厅看上去噱头十足,但其本身在新加坡也非常有市场。据报道,比亚迪今年在新加坡进展顺利,在今年前五个月超越特斯拉,成为新加坡乘用电动汽车最畅销品牌。根据新加坡陆路交通管理局(LTA)的最新统计,今年新加坡前 5个月注册的纯电动车数量为1,462辆,其中比亚迪注册了303辆纯电动汽车位居榜首,其次是特斯拉(283辆)和宝马(249辆)。

就注册量而言,比亚迪去年在新加坡的涨势就已经表现凶猛。2022年全年,比亚迪注册量为786辆,占当年交付的所有电动汽车的21.6%,且仅比当时占据第一的特斯拉少89辆。而比亚迪2021年在新加坡的市场份额仅为5.1%,成为涨幅最大的汽车品牌。

在新加坡等市场,比亚迪主要以电动大巴车、云轨交通商用车积累口碑及商业伙伴,后引入车型对私销售。据称,比亚迪在新加坡约20%的销量来自私人租赁运营商。比亚迪新加坡官网也显示称,“在新加坡,比亚迪是推动出租车、私人租车、公交服务、环卫车运营、叉车、商用货车等领域采用电动车辆的先驱者。”

例如,截至2022年,比亚迪已向新加坡电动汽车公司 (SEV) 出售500辆New e6,用于其私人出租汽车业务;20辆K9电动公交车全面投入运营;其T3货车是2021年和2022年(截至8月)市场上最畅销的轻型商用货车等。

比亚迪表示,这些仅仅是一个开始,将继续向新加坡推出更多产品和服务。据称,为了在竞争激烈的电动汽车市场中保持销量优势,比亚迪将准备在新加坡投放更多的车型,预计在今年下半年在当地推出小型车海豚(dolphin)和海豹(Seal)两款车型。

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新加坡新能源市场在改变,但限制也不少
比亚迪在新加坡可谓算得上是单价高、销量高。那么,新加坡也是一个值得掘金的新能源市场吗?在新能源的大趋势下,新加坡车主Nathaniel表示未来也会考虑换电车。“有报道称新加坡政府将在2030年全面禁止新的汽油车销售,民众将来也必须开电车。如果有合适的电车型号,我也会考虑换电车,提早适应一下。毕竟,电车的性能,如加速性能,会普遍比汽油车优胜。”

2021年,新加坡政府开始致力于推广电动汽车,不断推出充电基础设施专项资金支持、购车补助等扶持政策来持续推进交通运输的可持续发展。新加坡是东南亚首个明确在2040年彻底淘汰燃油车的国家,也是新能源汽车充电柱布局数量最多的国家。另外,新加坡还承诺在2030年增设6万个充电点。

政府层面的推动下,新加坡新能源市场逐渐活跃,并迎来了快速发展期。一方面,更多国际车企将新能源车型带入市场,甚至在当地设立研发基地寻求技术发展。另一方面,电动汽车在新加坡市场上也逐渐受消费者欢迎,电动车数量和购买意愿均有显著提升。

其中,比亚迪和特斯拉在新加坡更受消费者的欢迎。Nathaniel换电车也会优先考虑比亚迪或者特斯拉。“因为电车是比较新的技术,会优先考虑电车的安全性,比亚迪是发展电车电池的先驱者,心里上会比较放心。” 另外,Nathaniel身边大部分朋友表示在下一次换车时会选择中国的电车。“日韩的经济型车在新加坡也要卖十几万新币。相比之下,中国电车的价格其实还可以。” Nathaniel补充说道。

在一些列政策的推动下,新加坡电动车数量由2020年底1397辆,增至2021年底3713辆,增幅达165%。其中,纯电车销量增长最大,2021年销量较2020年同比增长超4倍。而且,今年第一季度新加坡共售出6,493辆汽车,810辆是纯电动汽车,51辆是插电式混合动力车。纯电动汽车的销售占据了显著比例,达到12.5%。有预测还指出,新加坡电动车加速取代内燃机汽车的转折点将在2025年出现。

尽管电动汽车在新加坡市场上前景颇为乐观,但不少消费者对电动车仍有诸多顾虑,例如充电点较少、充电时间较长等。此外,电池续航里程、电池安全以及电车用车成本等也是消费者所主要考虑的因素。Nathaniel也指出新加坡的电车基础设施还不够完善。“感觉新加坡在发表白皮书后,并没有积极改善电车相关设施,在充电站方面并没有做到大幅度覆盖。”

需要注意的是,在新加坡购车本身就不是一件容易的事,且成本很高。在新加坡购买一辆车,需要支付净车价格、拥车证费、额外注册费(ARF)等各种税费。其中,拥车证(Certificate of Entitlement, 简称COE),是新加坡政府透过车辆牌照配额许可证的发行,授予成功中标的持有人进行登记,拥有与使用新加坡道路为期10年的合法权利。据悉,新加坡拥车证在今年4月又创新高,中小汽车(CAT A)拥车证费超10万新币(约合人民币53万元)。

新加坡新能源市场的未来,仍需进一步观察。

(文章原载于微信公众号 7点5度)